FESTO氣缸有什么作用和價格優(yōu)勢

FESTO氣缸有什么作用和價格優(yōu)勢
隨著高科技的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)自動化程度將越來越高，氣動技術(shù)和氣動元件在自動化域的作用會越來越大，應(yīng)用范圍也越來越廣，并逐步向高精尖方向發(fā)展。而現(xiàn)代化的流水線要求氣動元件的更高、流量更大、切換更快、壽命更長。尤其氣動元件的可靠性對于zui大限度地保持連續(xù)運轉(zhuǎn)，降低維修費用關(guān)重要，可以說沒有氣動技術(shù)的革新和氣動元件的提高，工業(yè)自動化水平就不可能有今天的成就，為此，每個了解氣動的人都十分清楚。德國的FESTO公司對此所起的作用與貢獻功不可沒。成立于1925年的FESTO公司，素以開發(fā)*氣動元件而*，是世界氣動的跨國公司，其技術(shù)與產(chǎn)量令人嘆服，并以創(chuàng)新產(chǎn)品和前沿技術(shù)在上享有很高的聲譽，在世界各國zui的自動化系統(tǒng)中幾乎都能找到FESTO的元器件。FESTO是氣動*個通過ISO9000和DQS認證的公司，產(chǎn)量多次榮獲獎，每年在漢諾威世界工業(yè)會展上，F(xiàn)ESTO都有令業(yè)感到震驚的新產(chǎn)品推出。目前，F(xiàn)ESTO在世界各主要國家和地區(qū)開設(shè)了54家獨立的子公司，170余家機構(gòu)。無論是在歐美還是在亞非，工業(yè)發(fā)達國家還是發(fā)展家，F(xiàn)ESTO供應(yīng)的都是同高標準的產(chǎn)品和。

FESTO氣缸有什么作用和價格優(yōu)勢
費斯托（）有限公司成立于1993年12月，坐落于上海金橋開發(fā)區(qū)，是德國FESTO在設(shè)立的獨資子公司，1995年以來直被上海市人民政府評為上海市高新技術(shù)企業(yè)，由于經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，F(xiàn)ESTO在的投資取得了巨大的成功，公司從當初的七八個人發(fā)展到現(xiàn)在的140余人，產(chǎn)品在汽車、橡膠、電子、醫(yī)藥、化工、機械、輕紡、煙草、印刷、包裝等得到廣泛應(yīng)用。6年來公司銷售額每年以40％以上速度增長，2000年將突破1億元人民幣，鑒于費斯托（）有限公司的成績，總公司于1999年決定增加在華投資，費斯托（）有限公司也于2000年6月遷入新址。新的基地位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)云橋路，占地6000平方米，造價1000萬美元，充分體現(xiàn)了FESTO的資金密集和技術(shù)密集的特點，新的基地落成后，F(xiàn)ESTO公司在華投資已達到2500萬美元，費斯托（）有限公司的規(guī)模、產(chǎn)值和研發(fā)水平也將躍上個新的臺階。目前，費斯托（）有限公司在上海總部擁有大型倉庫，計算機部門（已與德國總公司相關(guān)部門聯(lián)網(wǎng)），工程項目部、市場部、銷售部、售后部、培訓(xùn)部等部門機構(gòu)，大批經(jīng)驗豐富的氣動工程師、電氣工程師及機械工程師能夠為客戶提供完整的經(jīng)濟解決方案和售后。費斯托（）有限公司已相繼在北京、天津、大連、沈陽、西安、武漢、濟南、成都、重慶、昆明、廈門、無錫、杭州等地設(shè)立了分公司，建起了日益完善的網(wǎng)絡(luò)。

FESTO氣缸有什么作用和價格優(yōu)勢
作為家外資企業(yè)，費斯托（）有限公司的成功，凝聚著總裘華徠博士及其他創(chuàng)業(yè)者的心血與追求，也是德國的企業(yè)文化、的技術(shù)裝備與的本地人才共同努力的結(jié)果：
，德國企業(yè)所固有的企業(yè)文化或者經(jīng)營理念十分重要。這就是“用的員工、的技術(shù)，的產(chǎn)品，提供的，滿足用戶zui大的需求”。無論你走進他們的工廠或是部，接觸的無論是他們的老板或是普通員工，這種企業(yè)文化已滲透到他們的行動中，變成了他們的精神原汁。
其次，與FESTO的創(chuàng)新機制分不開，他們稱為自我更新機制。他們的開發(fā)部門始終以高起點從事產(chǎn)品的研發(fā)工作，不斷地把新技術(shù)、新材料、新工藝滲入到新產(chǎn)品中去，如氣動比例技術(shù)、氣動伺服技術(shù)、現(xiàn)場總線技術(shù)、智能閥島（內(nèi)置PLC）、模塊化氣動機械手等等。同時他們還結(jié)合的國情，在非標設(shè)計方面完成了系列特殊要求的產(chǎn)品設(shè)計，其工作效率令刻板的德國都感到驚訝。
再有，他們把提供的看成與的產(chǎn)品同等重要，F(xiàn)ESTO的銷售采用銷售工程師方式，銷售工程師不光介紹產(chǎn)品的、、用途，還會為用戶提供從技術(shù)選型，系統(tǒng)設(shè)計到zui后的系統(tǒng)集成整套的技術(shù)方案。這種毫無保留地將技術(shù)交給用戶，并同用戶共同研討技術(shù)方案和改進措施的方式，表現(xiàn)了費斯托作為性大公司的非凡氣度。

zui后，我們認為FESTO提供了種成功的模式：即大企業(yè)的文化、技術(shù)裝配、寬松的工作環(huán)境和本土人才創(chuàng)造性勞動的結(jié)合。在費斯托公司，你會感到這里的管理十分規(guī)范，但又特別寬松。目前，公司的員工全部是清色的人，母公司的*代表裘華徠博士也有半血統(tǒng)。公司盡量為每個人的發(fā)展創(chuàng)造*的條件和環(huán)境，140位員工中，已有45人次被派出國學(xué)習(xí)和交流。通過廣泛的交流，開闊了眼界，豐富了員工的知識面，員工的素質(zhì)高了，公司的發(fā)展也有了基礎(chǔ)和后勁。
采訪費斯托（）有限公司總裘華徠博士，令我們感興趣的是他的情結(jié)。他說：“是我出生、成長的地方，我有深厚的感情，我們的公司來到，除了把的管理、的技術(shù)、*的產(chǎn)品和的帶到外，更重要的還在于用標準、創(chuàng)新技術(shù)，提高自動化水平和氣動產(chǎn)量，提高產(chǎn)品在世界市場的競爭力。為此，我們不懈努力。”
，的企業(yè)在標準化方面做得很不夠，而這方面恰恰是費斯托的優(yōu)勢所在，進入WTO后，的企業(yè)必須用標準化的技術(shù)、工藝、規(guī)范來指導(dǎo)產(chǎn)品。為此，1999年10月費斯托（）有限公司在無錫舉辦了關(guān)于氣動ISO標準化的發(fā)展方向報告會，由總公司派駐ISO委員會的委員向大會做報告，參加會議的有氣動協(xié)會會長、氣動各部屬研究所及部分大學(xué)研究人員和國內(nèi)的代表共60余人。無錫會議推進了氣動的標準化進程。

其次，F(xiàn)ESTO除了在*時間將世界氣動動態(tài)、技術(shù)介紹到來以外，還把大量的精力花在培訓(xùn)氣動人員上，早在1988年，公司就捐贈了數(shù)百萬馬克的教學(xué)設(shè)備給同濟大學(xué)，并后在清華、浙大、同濟、華中理大等4所大學(xué)舉辦技術(shù)培訓(xùn)班，免費為他們提供資料和講學(xué)，為的工程技術(shù)人員拓展知識面，開闊視野，提高設(shè)計能力，此外，F(xiàn)ESTO還與氣動域和研發(fā)的浙江大學(xué)合作成立了FESTO氣動。在這里中科院路甬祥院長的高足，我國*位氣動博士周宏作為費斯托（）有限公司的技術(shù)總監(jiān)，與浙大氣動陶國良博士等密切合作，取得了良好的成就，共同研制開發(fā)的毛筆書寫機器人在2000年漢諾威工業(yè)博覽會上引起轟動，另外，還在氣動伺服系統(tǒng)、閥島技術(shù)、模塊驅(qū)動單元、氣動肌健等方面取得了新的突破，為氣動技術(shù)及產(chǎn)品進入世界行列作出了貢獻。
加入WTO后，產(chǎn)品打入市場都需要大量標準化的元器件與之配套，F(xiàn)ESTO作為*的氣動元器件商為他們搭起了很好的產(chǎn)品配套和平臺。經(jīng)濟的高速發(fā)展為費斯托（）有限公司提供了個良好的發(fā)展空間，同時，F(xiàn)ESTO的不斷成功也將為民族企業(yè)和品牌進入市場起到積極推動的作用。未來的路還很長，F(xiàn)ESTO需要的市場，的企業(yè)和也需要FESTO的幫助。
透過費斯托在的系列舉動，使我們不僅看到了個性大公司在的成功，更看到了它為的自動化水平及產(chǎn)量的提升所作的努力，也許我們不僅需要費斯托的產(chǎn)品與，更需要這種精神。

1.2.2 雙作用氣缸
        雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。
        1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。其工作原理見圖42.2-3。
        缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（腔進氣另腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其行程s的3倍。安裝所占空間大，般用于小型設(shè)備上。
        活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。
圖42.2-3      雙活塞桿雙作用氣缸
a）缸體固定；b）活塞桿固定
1—缸體；2—工作臺；3—活塞；4—活塞桿；5—機架        雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時，其往返運動輸出力及速度均相等。
        2）緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見圖42.2-4，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

圖42.2-4      緩沖氣缸
1—活塞桿；2—活塞；3—緩沖柱塞；4—柱塞孔；5—單向閥
6—節(jié)流閥；7—端蓋；8—氣孔        氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。
1.2.3 組合氣缸
        組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。
        氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

圖42.2-5 氣-液阻尼缸
1—節(jié)流閥；2—油杯；3—單向閥；4—液壓缸；5—氣缸；6—外載荷        氣-液阻尼缸的類型有多種。
        按氣缸與液壓缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長；加工與安裝時對同軸度要求較高；有時兩缸間會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結(jié)構(gòu)緊湊；氣、液缸分置，不會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當高，液壓缸可制成相當小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會產(chǎn)生附加力矩，會增加導(dǎo)軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲油或補油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補充泄漏之外就不存在儲油、補油問題，油杯可以很小。
圖42.2-6 并聯(lián)型氣-液阻尼缸

1—液壓缸；2—氣缸        按調(diào)速特性可分為：
慢進慢退式；
慢進快退式；
快進慢進快退式。
 其調(diào)速特性及應(yīng)用見表42.2-3。
就氣-液阻尼缸的結(jié)構(gòu)而言，尚可分為多種形式：節(jié)流閥、單向閥單獨設(shè)置或裝于缸蓋上；單向閥裝在活塞上（如擋板式單向閥）；缸壁上開孔、開溝槽、缸內(nèi)滑柱式、機械浮動聯(lián)結(jié)式、行程閥控制快速趨近式等?；钊嫌袚醢迨絾蜗蜷y的氣-液阻尼缸見圖42.2-7?；钊蠋в袚醢迨絾蜗蜷y，活塞向右運動時，擋板離開活塞，單向閥打開，液壓缸右腔的油通過活塞上的孔（即擋板單向閥孔）流左腔，實現(xiàn)快退，用活塞上孔的多少和大小來控制快退時的速度?；钊蜃筮\動時，擋板擋住活塞上的孔，單向閥關(guān)閉，液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流右腔（經(jīng)缸外管路）。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)活塞慢進的速度。其結(jié)構(gòu)較為簡單，制造加工較方便。
42.2-8為采用機械浮動聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖?？恳簤焊谆钊麠U端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有空行程s1，實現(xiàn)空程快速趨近，然后再帶動液壓缸活塞，通過節(jié)流阻尼，實現(xiàn)慢進。返程時也是走空行程s1，再與液壓活塞起運動，通過單向閥，實現(xiàn)快退。 表42.2-3      氣-液阻尼缸調(diào)速特性及應(yīng)用